品牌:Mitsubishi/三菱 | 用途:乘客电梯 | 额定载荷:1200kg |
货号:201911 | 操作控制方式:集选控制 | 额定速度:1.5m/s |
型号:al-1 | 驱动方式:交流 | 规格:13300 |
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奥菱电梯电梯钢结构宗旨:生活更加便利!房屋实现增值!
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价格仅供参考
1.根据客户的实地考察与现场来商讨价格
2.比如说升高市多少,轿厢的需求面积是多大,预留井道是多大
3.需要固定的支撑点够不够安全
4.室内还是室外安装
5.需要要什么样的材质,有什么样的具体要求对产品
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超级电容在电梯上如何节能?
施工:采用超级电容储能电梯可以全部解决以上薄弱环节。对电网不存在干扰问题,用户可以直接得到节电的实惠。
实现节能的主要途径如下:
1、对超级电容储能系统中超级电容容量需求及其他相关参数的设置进行详细讨论,较后确定较经济***超级电容器,确定储能装置与系统直流母线之间采用双向变换器进行能量传递的方式,分别落实超级电容和双向变换器技术攻关的课题。
2、双向DC/DC变换器的研究。对于各种双向直流变换器拓扑的优缺点进行了比较。
3、通过反复试验,对电梯运行过程中能量状态的变化,充放电的特征,进行了试验和详细分析 4、分析双向整流器功率和电梯使用的工况的关系,设计了一套简单***能量管理方案,并解决控制方案的研究和实践,进行反复试验,不断完善,提高效率。
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5、研究提高性价比的方法,合理减少了储能装置中超级电容器的容量需求,并且对于超级电容容量设置给出了一般的原则。
6、不断惊醒不同列别、规格、工况电梯的超级电容储能电梯节能测试。
7、完成工艺设计,为产业化作准备。
节能电梯增设了超级电容储能模块,经充,放电控制单元接入变频器,在电梯的驱动电动机处于制动发电工况时,制动电能反馈到变频器,经充,放电控制单元向超级电容储能模块充点,将电梯的制动电能储存起来,把超级电容储存的电能经控制单元控制变换后与市电并行供电,降低了对市电的供电的需求,由于实现了储能,设备不仅达到了节能降耗,同时解决了电梯停电关人时需用外设备用电源的重大难题,解决了回馈电能产生的谐波对电网存在干扰问题,也减少了机房的降温措施。因此,这是一种目前国内外较有发展潜力的电梯节能结束方案之一。
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施工:据相关报道,我国在超级电容实际应用领域方面已走在了世界***。2006年8月28日,上海11路超级电容公交电车,即“上海科技登山行动计划超级电容公交电车示范线”投入运营,因此,国产超级电容收到了国内外完全同行的广泛关注,该车采用上海奥威科技公司开发的具有完全自主知识产权的冲击电容。在世博会上全部采用上海奥威科技公司和有关单位联合开发超级电容新能源汽车。上海奥威科技公司总经理、车用超级电容器***发明人之一华黎***工程师,也是超级电容储能电梯联合攻关组成员。在攻关过程中承担专用超级电容的研制工作。
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据不完全统计,超级电容器占世界能量储存装置(包括各类电池,电容器)的市场份额不足1%,在我国所占市场份额约为0.5%,目前中国市场的年需求量可达2150万只,且每年都在以约50%的速度增长,超级电容**在电梯上广泛使用,***份额将重大突破,由此可知,因此超级电容器存在着巨大的市场潜力。市场前景非常广阔。